2021年12月15日，南極熊獲悉，捷克 汽車制造商斯柯達宣布，它將持續(xù)使用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)汽車原型、備件和工具，進而達到精簡其汽車生產(chǎn)業(yè)務的目的。
作為"讓3D打印工廠更靈活"項目的一部分，斯柯達公司已經(jīng)建立了一些打印工廠，采用了由Prusa等公司開發(fā)的系統(tǒng)。該公司的增材制造計劃最近得到了捷克共和國工業(yè)聯(lián)合會的認可，該項目現(xiàn)在被認為是該國過去一年中最具創(chuàng)新性的五個工業(yè)4.0應用之一。
此外，斯柯達還宣布了其即將推出的 "FORCE--未來工廠"計劃，這一計劃將加快他們公司許多生產(chǎn)設施中進行數(shù)字化升級進程。
斯柯達生產(chǎn)和物流董事會成員Michael Oeljeklaus說："在斯柯達，我們使用3D打印技術(shù)來更快、更有效、更有成本效益地制造部件和工具，并有針對性地使用工業(yè)4.0的技術(shù)，這就是我們實施未來工廠的FORCE計劃和推進生產(chǎn)基地數(shù)字化的方式。我很高興我們的項目被認定為捷克共和國工業(yè)4.0領域的五大創(chuàng)新方法之一。"
△斯柯達的打印工廠項目得到了捷克共和國工業(yè)聯(lián)合會的認可。照片來自斯柯達
3D打印和汽車行業(yè)
由于一款新車的開發(fā)過程很復雜，汽車制造商在新車型的研發(fā)階段經(jīng)常要花上幾年的時間。這段時間主要用于設計、測試和迭代想法，這意味著需要快速的原型設計和較短的交貨時間。
像斯柯達這樣的汽車制造商可以利用3D打印機來簡化內(nèi)部生產(chǎn)，而不是僅僅為了幾個小批量零件的原型而 投資整個生產(chǎn)線或 模具。除了使公司能夠在更短的時間內(nèi)完成新的設計之外，使用增材制造還可以大大節(jié)省成本，因為第三方制造商被完全淘汰了。
當然，3D打印的使用案例也延伸到了制造工具，在那里可以在幾小時內(nèi)生產(chǎn)出夾具，以幫助裝配線的操作。
3D打印甚至在售后備件方面也有潛在的應用。當處理以前傳統(tǒng)制造但現(xiàn)在已經(jīng)過時的部件時，增材制造會特別方便，因為部件的采購可能成為一個真正的痛點。通過按需打印這些部件，公司可以確保更快的交貨時間，同時減少對巨大的實物部件庫存的依賴。
斯柯達是如何從增材制造中受益的？
斯柯達目前的生產(chǎn)和物流部門擁有約50臺3D打印機，所有這些都通過內(nèi)部網(wǎng)絡連接。該公司最大的打印工廠位于Mladá Boleslav，這個主要的加工廠擁有一套10個打印系統(tǒng)生產(chǎn)鏈。
增材制造技術(shù)在該公司的第一個應用場景是在試驗大廳，用于汽車部件的原型設計，以及維修部門。斯柯達還在其中央技術(shù)服務部門使用3D打印機，用于制造工具和備件以及測試新材料。
據(jù)該公司稱，增材技術(shù)使得在短時間內(nèi)靈活、可靠地生產(chǎn)日常工具成為可能，使技術(shù)人員能夠快速進行維修。打印出來的零件甚至被添加到一個中央數(shù)據(jù)庫中，這意味著它們可以在任何時候被調(diào)整或重新打印。
△具有Prusa FDM 3D打印機的斯柯達打印工廠。照片來自斯柯達
斯柯達當然不是唯一利用3D打印技術(shù)的主要汽車制造商。跑車制造商保時捷最近推出了一種新的3D打印桶形座椅，可以為個別司機量身定做，使他們的座位更加舒適，同時極大縮短他們的單行程時間。這種體形座椅可用于Boxster、Cayman和911超級跑車的特定型號，其特點是采用3D打印的坐墊和靠背，具有可定制的硬度設置。
△保時捷的全新3D打印座椅。圖片來源：保時捷
在其他地方，今年早些時候，汽車制造商日產(chǎn)開始使用由BCN3D開發(fā)的3D打印技術(shù)來升級位于西班牙的汽車生產(chǎn)線。據(jù)透露，該公司的巴塞羅那工廠現(xiàn)在采用了IDEXFFF技術(shù)，對工具、夾具、固定裝置和功能原型等部件進行3D打印。
在德國，汽車制造商大眾公司宣布計劃在其位于沃爾夫斯堡的主要工廠使用粘合劑噴射3D打印技術(shù)來制造零部件。據(jù)報道，這一舉動使該公司成為第一個在生產(chǎn)過程中使用3D打印技術(shù)的汽車制造商。 | 
